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广渠路东延通车 中心城区与副中心通勤更便捷 ——轨道市政部广渠路东延04标地面主路和地下隧道圆满完成建设任务

2021-01-29 09:33

广渠路东延通车 中心城区与副中心通勤更便捷
——轨道市政部广渠路东延04标地面主路和地下隧道圆满完成建设任务

便捷——
从广渠路前往副中心 市民有了两种选择

广渠路东延工程通车之后,市民从广渠路前往城市副中心有了两种选择:前往通州主城区可以走地上道路,而前往东六环外的城市副中心行政办公区可以走地下隧道,两条路都是“三上三下”的宽阔大道。从东四环大郊亭桥到达副中心办公区的行车时间,由1小时缩短到20多分钟,大大缩短了中心城区与副中心间的通勤时间。
据了解,全长6.5公里的地下隧道,全程没有出入口和红绿灯,可实现快速通行,使中心城区到达副中心办公区的行车时间缩短至20分钟,大大缩短两个中心通勤时间。按照限速标志标明的车速行驶,通过隧道全程只需约6分钟。这条隧道既降低了对周边地面环境的影响,同时又能保障交通快速通畅。新隧道命名为“运通隧道”,取行驶畅通之意。1月20日通车当天,很多记者驾车从广渠路东延西端的起点出发,沿主路向东行驶,驶入地下隧道,前往城市副中心,第一时间现场体验广渠路东延通车后的便捷。
突破——
15.4亿合同额 创住总市政工程最大单

广渠路东延工程是连接北京中心城区和副中心的重要通道,被列为北京市重点工程。轨道市政部承建的是广渠路东延04标,合同额约15.4亿元。这是住总彩神目前中标合同额最大的市政工程,也是住总彩神首个地下道路隧道与管廊合建工程、首个地上地下道路一体化建设工程,更是全线第一个完成地下主隧道道路和地面主路施工的标段。
04标工程分为地上地下两个部分,即地面的景观大道和地下的管廊和隧道结构。工程建设备受各级领导关注,特别是在去年疫情防控与施工生产双推进的关键时期,城建彩神、住总彩神各级领导多次来到现场检查指导。为顺利实现通车目标,项目部科学谋划,开展“当好主力军? 大干120天”劳动竞赛,掀起施工热潮。经过多方努力,施工进度实现全力赶超,屡创佳绩。
攻坚——
同场竞技争第一 多次刷新施工纪录

广渠路东延在施工过程中成功下穿地铁八通线高架桥、通三铁路、北运河三处重要节点,施工难度非常大。施工期间地铁不限速不停运,创造多个“首次”记录。而在这众多的“首次”记录中,有很多源自住总建设者之手。
相较于其他标段,04标项目部进场晚半年之久。2019年5月开工以来,面临土方运输、混凝土运输、现场狭小以及近距离靠近居民楼施工等诸多难题。加上新冠肺炎疫情影响,导致土方开挖工期严重滞后达2个月之久。2020年,在疫情防控和生产经营的双重压力下,住总建设者面临巨大考验。在住总彩神、彩神地铁指挥部、轨道市政部和项目部的四级联动、协同作战下,一、二工区于8月上旬连续封顶,实现进度反超;8月27日至9月10日,项目部仅用15天时间完成了54仓“田”字型结构封顶,比正常单仓结构施工工期提前15天,刷新了广渠路东延全线单仓结构施工纪录。15天里,400余人次,日夜鏖战,见证了“住总速度”;12月26日、28日,从早9点到晚上7点累计20个小时内,项目部在运河西大街交通不断的情况下,每日铺设面层长度达1400米,创造了全线单天铺设面层最长、用时最短的纪录。
创新——
大跨度钢梁架空线路 本市首次成功尝试

四工区(通三铁路段)是整个广渠路东延沿线施工难度最大的工区,在有限的作业空间和时间下,要实现工期和安全、质量、环保工作的齐头并进,需要攻克多项技术难题,精准谋划好每个节点目标。住总建设者在该路段实现了大跨度钢梁架空线路施工的成功尝试。
通三铁路段长度约266米,结构施工需下穿通三铁路通东机场专用线,是北京市通州区广渠路东延全线唯一涉铁、涉军的项目,也是决定广渠路东延工程能否按期通车的关键节点。该路段由住总彩神承建,并联合中铁十二局分包队伍进行施工建设。将260吨重、14+40+14米的三跨钢便梁架空运营线铁路3个月之久,没有类似以往经验可借鉴。如何确保钢梁加工、安装的精密性,运行过程中基础及钢梁的变形控制,保证列车运营安全,是住总建设者需要攻克的难题。经过多重努力,项目部通过调整支撑桩位置,利用基坑防护桩,改单桩为群桩,通过监测及时调整支撑形式,解决此项难题。此种大跨度钢梁架空线路,是北京市的首次尝试并取得成功。
住总市政建设铁军突破重重考验,跨越层层难关,用智慧与汗水谱写激昂战歌,用超前的工程速度和过硬的工程质量扛起首都国企的责任与担当,以确保广渠路东延通车的优异成绩迎接建党100周年。